城东港龙城已被接手!下沙沿江烂尾商业体也有新进展?
2020-07-15 10:10:04 分类: 今日聚焦 来源: 6606 阅读

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对于一座商业体来说,地段就是其立足的根本。


交通,周边人流量很大程度上决定着一座商业体能否带来效益。那些位于地铁口,且周围有一定人气基础的商业体,似乎占尽了天生的优势。


而在这样优质条件下“沉寂”的商业体,就仿佛是繁华城市中的一道伤疤。







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在杭州城东,有这样一座“沉寂”多年的商业体。


这座商业体便是位于城东新城彭埠地铁口的港龙城。一出地铁彭埠站D出口,便能看到这座鱼鳞状外墙的大型商业体,“港龙城”三个大字赫然在目。


曾经,这里寄托了附近居民们的希望,而如今,周边小区日渐成熟,房企不断进驻,人气日渐旺盛。而这里却杂草丛生,俨然一副荒废已久的模样。


港龙城外部现状


港龙城由杭州港龙置业有限公司建成,总建筑面积约25万方。开发商有意将其打造成城东的标杆综合体,规划地下3层,地上11层其中商业部分为地上7层、地下1层),目标打造一个高体验、高活力、高人气的商业综合体


港龙城剖面图(来源于网络)


但现实很残酷,杭州港龙城从2018年4月就开始宣传开业,后延迟到10月1日开业,后又拖到2019年1月开业,再后来,书面承诺2019年12月31日前开业。但如今,2020年已过半,依然没有开业的迹象。


港龙城内部(来源于网络)

究其原因,据了解,是因为开发商资金出现问题,在完成了外立面的施工之后,施工队便已撤走,后续再无进展。

更让港龙城商铺的业主们心酸的是,开发商还把已经销售出去,但还未网签的商铺抵押给了银行,直到2019年3月22日,只通知了已经办理网签的业主们办理房产证。

对于未办理网签的业主来说,因房屋被抵押,开发商无法办理不动产权登记,当然,这些业主也不能办理不动产权证。港龙城原本承诺的2018年下半年业主就可以有租金回报,而如今更像是泡影。

委托经营协议(来源于网络)



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看彭埠地铁口附近的商业体,与港龙城一路之隔的三花国际,已于2019年年底开业,有一定人气;德信杭州之翼也在今年5月份已开业,目前正在招商中。


三花国际


而港龙城,虽外立面已完工,但内部毫无装修,垃圾遍地,连小鸟都在里面筑了窝,甚至还有人在荒废已久的花坛里种上了各种蔬菜,而且长势很好。港龙城沦为如今这番景象,实在让人唏嘘。


花坛内的蔬菜(来源于网络)


随着钱江新城二期规划的公示,城东新城也名列其中,可以说,未来这里就是钱江新城二期。周边新房均价46500元/㎡,在这样的板块,有一个标杆性的商业体是何其重要!

 

而港龙城,这个曾经被认为城东新城的“商业担当”,何时才能发挥其良好区位优势,展现其生机与活力?




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今年三月份,曾有网友爆料,在某大型招聘网站上看到了王府井的招聘信息,工作地点为港龙城购物中心,甚至连城东新城的新房置业顾问在介绍时,都不忘提这一事件。


但,没过多久,这则招聘信息就下架了,让人觉得扑朔迷离。


如今,港龙城有了新的进展。


据新京报报道,地产企业港龙控股集团有限公司工商资料显示,其于6月29日发生股权变更,原股东全部退出,新进的天地合明科技集团有限公司成为独资股东。其中刘克洋持股66.67%,为天地合明法定代表人、执行董事兼经理。


图片来源于天眼查


那么,刘克洋是谁?

 

除了其个人控股的天地合明,他还是中国房地产开发北京有限公司董事长兼总经理,现任公司董事。所以说,天地合明跟中房关系很密切。


图片来源于天眼查




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那么这一次,港龙城能“复活”吗?


中房集团成立于1981年1月,从2010年8月起,成为中国交通建设集团有限公司的全资子公司。但是,从目前来看,中房集团似乎在商业地产开发运营方面实力还有欠缺,商业项目非常少。


港龙城现状(来源于网络)

 

可以猜测下,天地合明科技有限公司收购港龙城,可能主要负责出资,而商场的具体运营方,很有可能是由第三方来负责招商和商场的运营。

 

对于之前购买了港龙城商铺,但还未办理产权证的业主来说,收购完成后,应该先让商场施工完毕,再办理出产权证。


而之前港龙城承诺的高收益,恐怕是很难兑现了,这还要看后期天地合明公司跟业主之间如何协商了。




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那么,下沙沿江的这个商业体还有“复活”的希望吗?


近日有网传消息称,钱塘新区下沙沿江地铁口的烂尾商业项目,将由某品牌商业来接手了。听到该消息实在让人兴奋,沿江这个烂尾多年的商业体这次真的有救了?


小编立马跟相关部门核实,得知此事系谣言,该项目尚无新进展。


沿江的烂尾商业体


该项目位于地铁1号线江滨站出口,于2012年开建,项目总建筑面积约26万平方米,最初规划建设为集商业、餐饮、休闲娱乐、酒店和居住于一体的复合功能的综合物业


但是从2015年初停工之后,至今依旧没有动静,里面杂草丛生,而周围住宅小区居住率较高,板块逐渐成熟。看到此情此景,很是让周围居民心伤。


商业体外立面现状


要说烂尾的原因,应该跟2013年世茂集团的股权转让和变更有关。


至于后期的处理问题,杭州经济技术开发区商务局曾于2017年公开回复:“由于该项目烂尾多年,按照规定需缴纳国土开竣工滞纳金后才能复工。近几年来,一直在积极接触意向的投资方,但是因为滞纳金问题引起的不确定风险,没有继续洽谈下去。”


项目周边小区如晨光国际,伊萨卡,世茂江滨花园等入住率较高,附近缺的就是一个能有一定规模的商业综合体,而其旁边便是地铁站,地理位置相当优越。


地铁下沙江滨站


拥有如此优势的地段,如今却依旧烂尾,实在可惜。如果能顺利完成开工并经营下去,对周边居民来说,不亚于一项惠民工程,更为沿江商业增添生机。


后期我们也将继续关注该项目的进展,也希望该项目早日有开发商接手开工,为沿江居民们带去希望。




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无论是原下沙世茂广场,还是城东新城的港龙城,两者皆占据了地铁口的优势,却因开发商的原因被搁置,让人觉得遗憾。


原下沙世茂广场效果图

 

这样的商业体如能开业,对板块而言,是锦上添花;但对附近居民来说,却能带来更多的便利,增添居住的幸福感。

 

我们只希望,占尽板块优势,又拥有着一定客流量的地块,不要再出现类似的烂尾楼,土地只有真正利用起来,才能体现其价值。



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总编 | 文武    本次编辑 | 诗怡


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